在歐洲，有一座使用超高設(shè)計(jì)水平與建造水平的大橋，它使用了最具創(chuàng)新性的液壓起重提升平移裝置，將數(shù)萬(wàn)噸的橋梁大件組合建造在270米的高空，長(zhǎng)2.5公里。

它是由國(guó)際著名建筑設(shè)計(jì)師諾曼·福斯特設(shè)計(jì)，法國(guó)埃法日公司承建，于2001年開(kāi)始建設(shè)，2004年正式通車，建造歷時(shí)3年，總耗資3．94億歐元的法國(guó)米約高架橋（Millau Viaduct）

米約高架橋橫跨法國(guó)南部Tarn河谷，是南法A75號(hào)高速公路的一部份。鋼制橋面長(zhǎng)2,460米，總重36,000噸，共八跨。其中，除了最南與最北兩個(gè)跨距較短為204米長(zhǎng)之外，其余的跨距皆為342米。七個(gè)橋墩中七號(hào)墩最矮，高度為77米，二號(hào)墩最高，高度為343米。圖為建成后的米約高架橋。

施工的關(guān)鍵設(shè)備之一，是采用了一整套美國(guó)恩派克的“千斤頂”。

即一整套的液壓頂升及鋼絞線拖曳構(gòu)成的頂推裝置。這套系統(tǒng)中，每個(gè)橋墩（包括混凝土永久性橋墩和鋼結(jié)構(gòu)的臨時(shí)墩）上都裝有頂推裝置，在電腦系統(tǒng)PLC的控制下同步協(xié)調(diào)工作，把主梁平穩(wěn)地向前推出。如果有一個(gè)墩頂?shù)捻斖蒲b置不同步的話，前進(jìn)的主梁會(huì)把這個(gè)墩推倒。