目前國產(chǎn)的液壓測(cè)試裝置從液壓元件、傳感器、控制主機(jī)與器件，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與顯示軟件等手全部可以采用進(jìn)口件，因此國產(chǎn)液壓測(cè)試裝置與進(jìn)口液壓測(cè)試裝置的差別實(shí)際不大。但是國內(nèi)主機(jī)商往往更青睞進(jìn)口的液壓測(cè)試裝置，重要原因除去上述的思維慣性外，我們國產(chǎn)裝置與進(jìn)口裝置的差別更明顯在“軟實(shí)力”方面：

1、進(jìn)口裝置的外形造型高國產(chǎn)裝置一籌，試驗(yàn)裝置往往是企業(yè)的“面子”，因此對(duì)企業(yè)高層而言決策上除去價(jià)格因素外，這一點(diǎn)的影響很大。

2、國外液壓裝置的顯示的“界面”更受到主機(jī)用戶的歡迎。國外在這一方面的進(jìn)步較快，更新更符合操作人員的方便和喜愛。

3、國外液壓元件測(cè)試裝置供應(yīng)商的售后服務(wù)與改進(jìn)更負(fù)責(zé)任，更靠近客戶，有版本的升級(jí)。而國內(nèi)供應(yīng)商這方面的意識(shí)較差，驗(yàn)收后即萬事大吉很難想到升級(jí)改進(jìn)。這一點(diǎn)公平地說，并不是我國供應(yīng)商做不到，除去意識(shí)之外，對(duì)國產(chǎn)裝置的價(jià)格“歧視”迫使國內(nèi)供應(yīng)商缺后續(xù)支承的資金來源。

(3)幾個(gè)執(zhí)行元件可以同步運(yùn)動(dòng)或以某種速比運(yùn)動(dòng)，且互不干擾。普通三位六通閥系統(tǒng)用的是并聯(lián)油路，當(dāng)幾個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)動(dòng)作時(shí)，泵輸出的油液首先流向壓力低的執(zhí)行元件，不能同步。

負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)包括負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制泵(或定量泵)。

3)完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng) 完全負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)由負(fù)荷傳感控制閥和負(fù)荷傳感控制變量泵組成。

上述的負(fù)荷傳感控制閥只解決了滑閥的微調(diào)性能和復(fù)合操作性能，而沒有解決節(jié)省能源問題。定量泵和負(fù)荷傳感控制閥的系統(tǒng)也沒有節(jié)省能源消耗，因?yàn)楸盟敵龅牧髁砍^執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))所需要的流量時(shí)，多余的油液經(jīng)壓力補(bǔ)償閥流回油箱(為保持壓差恒定)變?yōu)闊崮?。只有完全?fù)荷傳感控制系統(tǒng)才能解決節(jié)省能源問題。

4)帶次級(jí)壓力補(bǔ)償閥的負(fù)荷傳感系統(tǒng)德國力士樂公司等(包括Atlas公司、Eder公司)在其生產(chǎn)的液壓挖掘機(jī)上設(shè)置了負(fù)荷傳感分流器 LUOV系統(tǒng)，其主要作用是：當(dāng)多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)工作、所需的流量大于液壓泵的流量時(shí)，產(chǎn)生供油不足的現(xiàn)象，這不能使正在工作臺(tái)的執(zhí)行元件與負(fù)載壓力無關(guān)的控制得到保證。LUDV系統(tǒng)能保證在供油不足時(shí)所有執(zhí)行元件的工作速度按正比例下降，以獲得與負(fù)載壓力無關(guān)的控制。